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 Descripción

Gracias a su baja viscosidad y fluidez excepcional, este aceite reduce significativamente el desgaste y garantiza el ahorro de combustible y la reducción de emisiones de CO2. El conjunto de aditivos optimizados reduce el hollín y los depósitos, y mantienen el motor limpio. Son perfectos para vehículos híbridos cuando se cumplen las especificaciones del OEM.

 Aplicaciones

DESCRIPCIÓN

Limpia el sistema de combustible completo, aumenta el índice de cetano y restaura la potencia y el rendimiento. Mejora la combustión y reduce el consumo de combustible. Lubrica la bomba de diésel en el caso de combustible bajo en azufre.

APLICACIONES

Para todos los motores diésel, incluidos los common rail, con o sin turbocompresores. Añada el contenido de una botella al depósito de combustible antes de repostar. El contenido de una botella es suficiente para un total de 50 a 60 litros de combustible diésel.

DESCRIPCIÓN

Se trata de un lubricante totalmente sintético de uso obligatorio en los nuevos motores que requieren ACEA C6. Se ha desarrollado para prolongar la vida útil de los sistemas de emisiones y mantener su eficiencia. También se ha diseñado para proporcionar una limpieza del motor, una protección frente al desgaste y una durabilidad excelentes, con el objetivo de que su motor funcione siempre como nuevo.

DESCRIPCIÓN

Lubricante sintético para transmisiones. Se distingue del clásico hipoidal GL 5 por su carácter polivalente y su excelente estabilidad térmica y contra la oxidación.

APLICACIONES

Especialmente recomendado para todas las cajas de velocidades manuales y transmisiones finales de vehículos y camiones de servicio pesado. Gracias a su carácter universal, se puede usar sin problemas en todos los componentes de la transmisión en los que se recomiendan aceites API GL 4 o GL 5.

DESCRIPCIÓN

Se trata de un lubricante totalmente sintético de uso obligatorio en los nuevos motores que requieren ACEA C6. Se ha desarrollado para prolongar la vida útil de los sistemas de emisiones y mantener su eficiencia. También se ha diseñado para proporcionar una limpieza del motor, una protección frente al desgaste y una durabilidad excelentes, con el objetivo de que su motor funcione siempre como nuevo.

DESCRIPCIÓN

Lubricante totalmente sintético basado en aceites base altamente refinados y cuidadosamente seleccionados, apto para transmisiones automáticas. Cumple los requisitos de la mayoría de fabricantes americanos, japoneses y europeos.

APLICACIONES

Gracias a su naturaleza versátil puede emplearse en los últimos modelos de transmisiones automáticas y convertidores de par para la mayoría de los automóviles, vehículos todoterreno y SUV.

DESCRIPCIÓN

Lubricante totalmente sintético para transmisiones automáticas basado en aceites base de muy alta calidad y cuidadosamente seleccionados con un índice de viscosidad elevado, una excelente estabilidad a la oxidación y excelentes propiedades de fricción y antidesgaste, que proporciona un excelente ahorro de combustible y cumple los requisitos de la mayoría de los fabricantes estadounidenses, japoneses y europeos.

DESCRIPCIÓN

Lubricante totalmente sintético basado en aecites base de alta calidad y diseñado para para transmisiones variables continuas con correas o cadenas de acero. Cuenta con una protección superior antidesgaste y unas características estables frente a la fricción.

DESCRIPCIÓN

Aceite mineral de alto rendimiento para motores diésel formulado para ofrecer un rendimiento fiable en una amplia gama de aplicaciones de servicio pesado. Es apto para motores de bajas emisiones (Euro II, Euro III y algunos motores Euro IV).

DESCRIPCIÓN

Aceite mineral para motores de muy alta calidad, compatible con la mayoría de coches y vehículos ligeros diésel y gasolina de 4 tiempos. Gracias a su composición seleccionada permite obtener una muy buena resistencia a la oxidación con unas propiedades óptimas detergentes y de dispersión. Una sólida película de aceite garantiza una alta capacidad de lubricación.

APLICACIONES

Este aceite se puede aplicar en motores de 4 tiempos de gasolina (multiválvulas, turbo, etc.) y motores de 4 tiempos de diésel, con o sin turbocompresor.